由于MEGA，李想亲身砍掉了本年一切的电车……
来历：差评君
好家伙啊好家伙，现已快一个月没有发微博的李想，昨天却搞出了一个谁都没想到的大动作。
前天晚上，抱负轿车举行了第一季度的成果发布会，给大伙通报了一下本年 1-3 月的挣钱情况。里头有好音讯，当然也有坏音讯。
好音讯是，跟上一年同期比起来，抱负多卖了 2.8 万台新车，每个月多卖了挨近 1 万台。总的营收也涨了 36.4% ，到达了 256 亿元。一季度就挣了蔚往来不断年半年的马内，成果现实有点逆天。
但坏音讯是，第一季度的净利润比较上一年的 9.3 亿元，直接暴跌了将近一半，只剩余了 5.9 亿。
虽然可以具有净利润在新势力车企里头现已很美好了，可是车卖得更多、钱赚得更少这件工作，看起来多少会有些让人摸不着头脑。
更让人卧槽的，则是李想在昨夜的成果发布会上忽然宣告，说本来方案在本年会推出的三款纯电车型 M7、M8 和 M9 ，将会推延到下一年上半年上市。
必定有兄弟没反应过来着三台车是啥玩意，这儿我略微帮我们温习一下。
依照原先的方案，抱负会在本年推出 4 款纯电动的车型：现已上市的 MEGA 、 M7 、 M8 和 M9 。而到了下一年，抱负的纯电车型加起来总共会有六台，并且具有一个略显中二的组合名： “一条鲸鱼和五条鲨鱼” 。
抱负的说法，是 M7-M9 的产品形状会是 SUV ，但从现已曝光的测验车相片上来看，别管是面相仍是屁股，它们应该更挨近于 MEGA 的变种。
本来呢，年内就能看到它们上市，现在估量还得再等上一年了。
纯电车型拖延推出的音讯，说实话仍是挺迸裂的。
由于从各种音讯——无论是测验车上路，仍是上市规划来看，它们现在的完成度现已适当之高。
而开发一台车，往往需求巨长的时间以及巨多的金钱。依照主机厂们的惯性，一旦车型上市的时间确认之后，根本一切事项都得给它让路，一般不会容易改动。
现在抱负不只改了，还一改便是将近一年。
并且关于抱负来说，本年本来应该是他们在纯电范畴大展拳脚的时间。
一年猛推 4 台纯电，然后在 2025 年做出一个由 11 款车型（1 台旗舰 + 5 款增程 + 5 款纯电）组成的超大产品矩阵，成为国产新势力里头的超级巨子。
而在纯电方案放置了之后，这个本来看着很燃的品牌规划，一时半会或许也就没有后续了。
就适当于你为高考预备了两年，万事俱备了，忽然说预备复读了，不考了，下一年再说吧。
爹妈教师同学啥的，估量都会有点蒙。
说来也是蛮有意思，别管是卖得多挣得少，仍是纯电方案的推延，背面的原因其实是相同的。
大伙应该也猜到是啥了吧，便是那个本来应该一个月猛卖 8000 台的 MEGA ，现在的销量只需 1000 台上下了。
至于 MEGA 自身为啥拉胯，现已聊过许多了。今日我想聊的，其实是 MEGA 对抱负最大的冲击，是白白亏掉了超级超级多的钱。
就比方大伙看这儿，抱负本年一季度的研制费用是 30.4 亿，比较上一年同期陡增了 10 亿多。用来营销和办理公司的费用（ 出售、一般及办理费用 ），也暴增了 13 亿。
这些钱很明显，便是用来做新的纯电车型的研制，以及给 MEGA 做宣扬了。
此外，财报里还有一个叫做存货的项目，指的其实便是抱负为了确保后续车型可以顺畅出产交给而提早收购的物料设备等等，比较年头的时分也是挨近翻倍的水平。
而依照抱负本来的构思，假如 MEGA 可以到达一个月 8000 的销量，他们就能取得 44 亿多的现金，别管是研制、营销仍是一部分的存货，就都能被 Cover ，让整个电动方案顺畅的推广下去。
所以这些存货按我的估量，有许多是为了 MEGA 收购的。乃至在北京的工厂里头，都乌泱泱的停满了出产好的 MEGA 。
现在 MEGA 卖不出去，前期的宣扬么根本算是白做了，库存的配件也用不上了，研制的费用么也 Cover 不住了。
这么多钱打了水漂，利润率必定也便是应声跌落。
回过头再来看纯电方案的推延，很大程度也是由于 MEGA 的遇冷。
在内部沟通中，李想自己其实说到了纯电方案推延的两个原因，一是他以为关于高端的纯电用户来说，快速补能，或许说是方便地用上 MEGA 的 5C 超充是十分重要的。
但现在抱负全国的 5C 充电站加起来，只需 400 座左右。比较之下，国内的纯电一哥特斯拉在全国有超越 2300 多座超充站。
就算是换电站本钱巨高的蔚来，在国内也现已建 2420 座换电站和 3850 座充电站。距离，的确如同还挺大的。
所以抱负下一步的规划，其实便是赶在发布新车之前，把全国的超充站扩建到 2000 座上下，先把充电焦虑的需求处理了。
另一个原因，便是李想觉得假如新车推出的速度太快，现有的抱负门店就要摆不下了，所以得慢慢。
但在我看来，这俩都还不是抱负的燃眉之急。
究竟关于乐意挑选 50 万以上电车的用户来说，快捷的超充网络其实并不是太大的问题。一是这些车主大都会有自己的家充桩，近距离通勤根本都能 Cover 。
就算出个远门，抱负现在的服务区充电站、蔚来 / 极氪这些品牌敞开的充电桩，以及各种第三方充电桩彻底都能满意他们的补能需求。
大伙看那些买保时捷Taycan的，买宝马 ix 的兄弟，真就不会特别介意非得充得很快，或许整个充电站只能自己享用。
门店面积这个理由就更笼统了，你看特斯拉 Model Y 卖得那么好，还有许多巨小的门店都只会摆一台 Model 3 在外面。阐明啥，阐明不是非得把一切想卖的车摆出来嘛，有多大面积放多少车呗。
就算往后延了半年一年的，门店的面积就能变大啦？
我觉着啊，与其处理这俩不是太着急的问题，还不如再想想抱负一直以来的产品套娃思路。
为啥呢，由于这种思路虽然顺风的时分的确特别好用，比方 L9 成功了今后，后续的 L8、L7 ，乃至包含最近上市的 L6 ，就都会跟着一起吃香。
这样又能靠新车挣钱，又能在规划、研制上省下一大笔钱，乐滋滋嘛。
可一旦这个套娃的头没有起好，剩余的一连串产品根本也就都得寄。
好巧不巧的是，在 L 系列成功之后，抱负不只对套娃的思路十分自傲，还对 MEGA 的市场前景十分达观。
这俩加在一起，好嘛，不光 MEGA 自身的内饰便是套的，后续产品也都早早的套上了 MEGA 的壳子，方案复刻一波 L 系列的光辉。
但是 MEGA 上市今后大伙一看，嗯。。。内饰没啥新意，外观争议又这么大，价格嘛究竟是纯电，比较之前的 L 系列必定也会更贵。
比照起来。。。也不是很香，婉拒了哈。
啪，就凉了。
MEGA 一凉，别管今后的价格和营销战略怎样变，只需车型不变，我觉得的概率依旧会取得 “ 小 MEGA ” 的点评。
销量体现会咋样，我是真说不好。
但要说变规划，比方给这个争议最大的屁股换个造型，关于现在的抱负来说便是一个愈加艰巨的使命了。
由于关于主机厂来说，一台车的开发流程往往是先确认一台车的定位和定价，然后交给规划中心规划好外观也便是车子的皮肤，通过各种部分改善，冻结了外观规划之后，才会进行到规划里子——比方车身结构、电子电气架构的规划等等。
动规划，和动地基根本没差异。
想要在半年一年的时间里从头走一遍流程，我觉着真有些难度。
李想具领会咋做，或许只需比及下一年才干真的知道了。但不可否认的一点是，李想在遇到失利之后，做决议方案仍是十分十分决断的。
明知道放出方案延期的音讯，必定会重挫股价，也仍是这么做了。
现实嘛也的确如此，电话会后抱负的市值直接蒸发了 12% 还多，小一百个亿就这么没了。
放眼一众造车的玩家，还有谁能做出这种超级大出血等级的决议方案啊。
今日的李想在我眼里，还真就有点马斯克那味了。 “ 我想干啥都别劝我，劝我是吧，那你走人吧。 ”
仅有的解说便是，在李想看来这些明面上的经济损失，或许比顶着 MEGA 的言论硬发新车要来的小。
等等党们，又有福咯。
撰文：丧命空枪修改：面线 & 脖子右拧封面：焕妍图片材料来历：
抱负轿车：到2024年3月31日止季度的未經審計財務業績
晚点Auto：抱负撤销本年发布纯电车，纯电生意不好做？@ Turbo_Car 的微博
@李想 的微博
抱负轿车官方网站
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本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
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“应该说这次冷空气不是太强，气温偏高，青岛还达不到降雪的条件。”市气象台气象专家表明，青岛市区本来雪就少，北部平度、莱西等地由于间隔渤海近一些，接近烟台威海，降雪相对多一些，至于下雪的成因，简略说是冷空气和暖湿气流交汇的成果，下到哪里去就要看冷空气的强弱和来的方向。
为什么烟台威海下的雪多，青岛就少呢?气象专家表明，这主要与地理位置有关，烟威的雪归于冷流性降雪，山东半岛冬天常常刮西北风，渤海湾上的暖湿气流受北部下来的冷空气影响，向南运送进程中遇到山坡阻挠爬高不断降温，在烟威区域构成降雪，当气流跳过山之后带着的水汽现已很少，在青岛构成的降雪天然要少许多。假如冷空气的攻势比较强，青岛就能跟着下雪，或许构成“系统性回流”，青岛才会呈现大雪气候。再者青岛地势上处于一个凹形港湾，遭到海洋影响较多，气温较高，即便有水汽，也很难成雪。
更重要的是，遭到特别地理位置影响，青岛本来便是一个干旱少雨的城市，本次降雨背面少不了人工增雨的助力。11日，青岛市政府人工影响气候办公室捉住有利降水进程，安排18个作业点施行火箭、高炮、焰炉地上增雨作业，有用缓解了当时降水偏少情况。
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青岛日报/观海新闻记者 吴帅
青岛本年未见大雪踪迹 与地理环境、气候条件有关
原标题：青岛的雪，为什么来得更少一些寒流侵袭下，这两天，陕西、山西、河北、河南等多地呈现劲风降温文降雪，局地暴雪甚至大暴雪。再把目光转到山东省内，11日一早济南、淄博、济宁、烟台等地都已是银装素裹，雪...