英媒：欧洲缘何与美国经济距离扩展
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4月6日，一位女子称，她家中的车辆被送到杭州一家4S店保养，车也没缺点，成果店家要收2.4万元费用，她认为很不合理，和店家产生胶葛。8日，涉事4S店作业人员对极目新闻记者（报料邮箱：jimu1701@163.com）称，修理保养项目和费用通过女子老公签字承认。记者别的了解到，关于这次胶葛，当地商场监管部门已介入查询。
女子宣布的修理清单
该女子发视频称，4月6日，家里将“一点缺点没有”的车辆开到4S店保养，店家开价2万多元，她觉得店家要价太高。尔后女子在视频谈论区称，店家“一边保养一边开单子，一次次地添加费用，三张单子总计2.4万”，她报警并向媒体反映后，店家中止了保养服务，“最终洽谈总共付了8950元。”
8日，极目新闻记者发现女子删除了视频，记者私信她想了解维保概况，但并未得到回复。
涉事4S店作业人员告知记者，关于进来修理保养的车辆，作业人员会先查看，之后开具清单，车主承认后才开端维保，车主不赞同工人不会施工。女子的老公于6日将车开到店里保养，维保项目都通过女子老公承认和赞同，后来女子才到店。至于两边洽谈的成果，作业人员称暂时不方便介绍。
女子在视频中宣布的修理单据显现，送去保养的车辆车龄近5年，行进了近6.5万公里。一张单据显现，车辆要进行发起机油保养、微尘滤清器、空气滤清器滤芯、火花塞、燃油滤清器、干冰积碳清洗、替换变速箱油和油底壳等保养；另一张单据显现，车辆还有发起机支座垫下沉、水泵漏水、皮带损坏磨损、导向轮涨紧器反常、牛腿衬套开裂等问题需求修理。此外，单据还提示，车辆两后轮胎磨损，前刹车片剩下5毫米，前刹车盘磨损。这些项目中，替换变速箱原厂油和油底壳的费用最多，加上工时收费为8300多元。
这辆车的维保项目和收费是否合理？记者就此咨询了一位曾在该品牌4S店作业的汽修工。该汽修工介绍，发起机油、微尘滤清器、空气滤清器芯、燃油滤清器等保养归于惯例车辆保养。依据该车的保修手册，当车辆运用60个月或许行进6万公里后，应替换变速箱油和油底壳。女子家里这辆车开了近5年，行进路程近6.5万公里，也应该替换变速箱油。从清单看，这辆车是做了一次大保养。
这位汽修工表明，关于车辆的修理部分，要结合实际车况才干判别是否存在过度修理的状况，有些车在运用几年后的确呈现发起机支座垫下沉、水泵漏水等状况。此外，相比较其他品牌，豪华车品牌原厂配件价格相对较高。
8日下午，涉事4S店地点辖区的商场监督管理所作业人员介绍，关于这起胶葛，该所现已介入查询。
（来历：极目新闻）
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当2025年CMEF展会的镁光灯照亮上海国家会展中心时，这家曾占有我国商场半壁河山的美国巨子却悄然隐退。两个月前，我国商务部将其列入“不可靠实体清单”，指控其“中止与我国企业正常协作”并采纳多项制裁办法，因美纳中心设备对华出口通道就此封闭。
从上海制作基地的本乡化雄心到北京协和医院的紧迫换装，从股价40%的断崖式暴跌到华大智造56%的市占率狂飙，这场由方针、本钱与技能交错的工业变局，正在扯开我国基因测序工业"去依靠化"的深层肌理。
当国产测序仪以补助之手撬动万亿赛道，这场关于生命暗码的话语权争夺战，已悄然划开新时代的序章。
缺席CMEF
2025年4月8日，第91届我国国际医疗器械博览会（CMEF）在国家会展中心（上海）隆重启幕。作为全球医疗器械职业的重要交流渠道，本届展会出现两大明显趋势：跨国医疗巨子加快推进"国际品牌本乡化"战略，而本乡龙头企业则竞相展现"出海"新效果。参展企业经过全球首开展品、战略协作签约等多元化方式显现技能实力。
本届CMEF展现了医疗器械职业的全球化与本乡化交融趋势，但处于全球基因测序和芯片技能领先地位的因美纳（Illumina，股票代码ILMN.O）却未到会此次展会。
因美纳的缺席，或许与其被列入“不可靠实体清单”有关。
2025年2月4日，我国商务部依据《不可靠实体清单规则》第十条，以“违背正常商场买卖准则，中止与我国企业正常协作，采纳歧视性办法严峻危害我国企业合法权益”为由，将因美纳正式列入清单。
依据该决议，我国对其施行包含约束进出口、出资、人员入境、罚款等在内的多项制裁办法，并于3月4日进一步宣告制止其向我国出口基因测序仪，这直接切断了因美纳在我国商场的中心事务链条——基因测序设备与耗材的出售。
《华夏时报》记者检索材料发现，因美纳最终一次出面是上一年11月上海进博会上。
其时，这家公司携最新桌面式测序仪MiSeq™ i100系列进行全球首展、亚洲首秀。这一立异产品以其突破性的4小时测序速度、操作快捷和高质量数据产出，为科研与临床研讨供给了更多或许性。此外，因美纳还出现了低、中、高通量测序“旗舰款”产品阵型，并展现了最前沿的研讨效果及基因组学人工智能技能产品——PrimateAI-3D。
一起，因美纳还在展会上宣告方案在北京建立全新客户体会中心，并将最新产品投入本乡化出产，进一步推进本乡立异及国际交流。一起，因美纳与北京协和医院、上海感染与免疫科技立异中心、西湖大学、昌平生物样本转化研讨院以及我国稀有病联盟等我国顶尖科研、临床组织和职业协作伙伴签署了十余项重磅协作项目，环绕基因组学范畴的前沿技能打开深化协作。
因美纳自2005年进入我国商场后，逐渐构建起掩盖研制、出产、服务与本钱协作的本乡化网络。
2022年9月，因美纳宣告在上海浦东新区建立我国首个制作基地，初期出资5000万美元，方案从测序试剂出产起步，逐渐扩展至仪器拼装。该基地被定位为“辐射亚太的供应链纽带”，原方案2028年前完成中心设备本乡化出产。
一起，公司还在2021年11月，与红杉本钱我国一起建议“智能医疗基因组学孵化器”，首期投入2亿元人民币，要点扶持肿瘤早筛、微生物组学等范畴的我国草创企业。到2024年末，已孵化12家企业，其间3家进入A轮融资。
但是，跟着因美纳被列入实体清单，这些项目或许存在变数。
股价“一落千丈”
因美纳被列入清单的音讯引发本钱商场剧烈震动，其股价在2025年2月5日至4月9日期间累计跌幅近40%。
半导体：从25%提高到50%；
太阳能电池：从25%提高到50%；
电动轿车电池：从7.5%提高到25%；
电动轿车：从25%提高到100%。
因为这些产品大部分现已面对高额关税或广泛的交易救助办法，因而新关税包含的我国进口产品规划并不大，仅为180亿美元。事实上，美国基本上没有从我国进口任何电动轿车。但是，这却是一个令欧盟极为忧虑的职业，欧盟于2023年10月对我国电动轿车打开反补助查询，或许会产生反补助税。
因而，美国的纳税行为或许会对欧盟行将作出的对华反补助税决议产生影响。
一、政治动机导致纳税的非同小可
美国此次针对我国电动轿车的纳税决议有4个不同寻常之处：
1. 与我国补助预算不符：100%的关税是个惊人的数字。表面上看，加征关税似乎是由我国政府的补助所产生的，但100%关税意味着我国电动轿车本钱的一半是由政府资金付出的，这远远超出了研讨所预算的范畴；
2. 与美国实践利益不符：与美国当年应对日本轿车制作商要挟时期的保护主义不同，现在美国几乎没有进口我国轿车，而且美国制作商现已在我国具有很多事务。例如，我国一直是通用轿车的赢利引擎和最大的销售商场；
3. 与国家安全方针不符：电动轿车关税方针归于直接的反华办法，这与美国对国家安全的着重并不共同；
4. 与绿色转型方针不符：该办法违反了拜登政府的绿色转型方针——包含对电动轿车实施大幅税收减免，旨在下降绿色替代品顾客的本钱。
有关电动轿车的决议及其机遇彻底是出于政治意图，这反映了美国轿车工人联合会在美国总统大选前夕在摇晃州的特殊影响力。
但是，鉴于中美两国最近在军事高层沟通、人工智能和气候变化商洽等问题上尽力改进联络，这一决议依然令人意外，也让许多依靠我国的美国公司绝望。但是，这一决议契合美国交易代表戴琦（Katherine Tai）的“工人中心”交易方针，该方针宣称美国工人的利益应置于公司利益之上。
二、美国纳税的全球影响
无论是数量、价格仍是汇率，关税对宏观经济的直接影响都将微乎其微；相对于两国经济规划，乃至相对于2023年我国对美国的5000亿美元出口额，180亿美元都是微乎其微的。即便如此，关税仍将危害一些我国企业和美国进口商的利益。对美国顾客和价格的影响会以失掉未来时机的方法呈现，而不是直接本钱，尤其是在电动轿车方面。
更令人忧虑的是，关税办法或将导致我国与美国的严重联络进一步晋级。一方面，这或许会损坏我国在乌克兰抵触中发挥平缓效果的志愿，另一方面，美国此举意味着它并不计划恪守国际交易组织规矩。这两点添加了全球方针的不确定性，必定会对国际交易和出资产生抑制效果。
但从政治上讲，美国的高额关税给欧盟施加了巨大的压力，迫使其也征收关税。Stellantis等欧盟公司和游说征收关税的工会会辩称，我国电动轿车出口商被逼与美国商场隔绝后，将转而重视巨大的欧盟商场——我国本乡制作商向欧盟出口电动轿车的比例正在敏捷上升。
新关税对交易联络的负面影响将超出WTO下的交易结构，会添加更多交易冲突。这是因为美国政客们决计防止我国产品通过后门进入美国，并阻挠中资企业的产品进入美国。
即便电池、电动轿车和半导体是由中资企业在美国交易伙伴国出产的，并有权依据区域协议享用免关税待遇，也会被美国予以阻挠。例如，墨西哥和摩洛哥是美国区域交易协议（RTA）伙伴国，它们具有我国电池制作商的工厂，很快也会有电动轿车制作商的工厂，这些国家的交易冲突必定会添加。
虽然欧盟对我国出产商的敞开程度仍高于美国（例如比亚迪在匈牙利、 CATL 在德国和匈牙利），但假如欧盟如预期的那样对我国电动轿车征收关税，欧盟将面对与区域交易协议伙伴国相似的应战，保护主义或许会进一步延伸。
三、中美价值链别离的或许性有多少？
电动轿车价值链在减缓气候变化方面的重要性注定会大大添加。从美国产业方针的视点来看，对我国电动轿车征收高额关税以及随之而来的对我国出产商的抵抗，将会引出一个大问题：
美国彻底独立于我国的电动轿车/电池价值链是否可持续且实际？美国无疑有才能开发这样的链条，但它能否以合理的本钱做到这一点，一起又不在质量和功率方面落后于我国？
这个问题的答案取决于对以下几个要害要素的核算：
关税形成的顾客长时间丢失；
美国绿色转型的速度；
更多补助给美国财务带来的担负；
美国轿车公司的偿付才能等。
即便粗略地调查一下我国现在在电动轿车范畴的竞赛优势，也会发现答案是否定的。我国出产的电动轿车数量几乎是欧盟和美国总和的两倍，电动轿车在新车注册中的比例正在敏捷上升，我国在归纳质量、价格、技能方面现已遥遥领先。特斯拉创始人埃隆马斯克曾揭露表明，对西方与我国轿车竞赛的才能持失望情绪。
我国的本钱优势源于规划化、先进且本钱较低的电池技能、IT和AI专业知识的可用性、较低的劳动力本钱以及我国数十家国内外出产商商场的剧烈竞赛。
2023年，我国电动轿车出口添加60%以上，到达120万辆，首要销往欧洲、墨西哥和亚洲几个新式商场。因为我国最大的电动轿车制作商及其电池供货商现已开展出共同的品牌、技能和规划，可以在泰国、印度尼西亚、澳大利亚、摩洛哥、墨西哥和匈牙利等商场树立制作和分销途径。我国电动轿车制作商也在敏捷扩展其在我国的商场比例，而竞赛对手在我国的境况则越来越困难。
跟着电动轿车在全球的遍及，最成功的我国制作商相对于美国制作商的规划优势只会越来越大，他们使用通用平台上的定制产品瞄准单个商场的才能也会越来越强。
值得注意的是，美国最大的轿车公司福特和通用轿车在日益剧烈的电动轿车商场上的竞赛态势并不抱负。
四、欧盟电动轿车战略将怎么？
欧盟是否应该依据美国的新关税调整其方针？假如是，该怎么调整？请注意，因为我国电动轿车不会很多从美国商场搬运，因而欧盟不一定需求改动其方针和开展道路。
欧盟的电动轿车交易战略有必要寻求六个首要方针：
对遭到我国补助影响的欧盟制作商给予公正待遇，而且该待遇契合世贸组织规矩；
保护欧盟轿车出口商和我国制作商的利益，他们也是各种补助的接受者；
欧盟轿车职业的长时间健康和竞赛力；
保护欧盟顾客的利益，特别是低收入顾客，他们将从更廉价的轿车中收获颇丰；
保证欧盟绿色转型的速度；
出于经济和地缘政治原因与我国坚持合作和建设性的联络。
一起完成一切六个方针对欧盟来说是一项有难度的应战，但并非不或许完成。
欧盟的既定方针应是完成在电动轿车范畴的竞赛中立，加强而不是阻止公正竞赛，然后促进出产力添加和立异。
因而，欧盟对我国电动轿车的反补助税起伏应通过客观、实际的核算，其界说和记载方法应彻底可以饱尝住世贸组织的法令应战。还应考虑国内补助，以下降欧盟遭到我国反补助影响的脆弱性：假如发现净补助为零，则反补助税起伏应为零；假如有反补助税，则应设定在与查询结果共同的最低水平；在征收反补助税的一起，还应提出建立中欧工作组的提案，担任辨认和监测电动轿车补助，并削减补助，以期在规则期限内撤销税起伏。
为了保证轿车职业的长时间生机和竞赛力，保护顾客的利益，坚持绿色转型，并与我国坚持杰出联络，欧盟应对我国在其电动轿车和电池职业的对内出资采纳敞开方针，一起坚持持续公正对待现已在我国商场站稳脚跟的企业。欧盟终究或许需求做好预备，应对美国对我国出资在欧洲出产的轿车（如吉祥旗下的沃尔沃轿车）的约束。
欧盟在未来某个时分或许仍会面对我国进口电动轿车过快浸透的问题。假如产生这种状况，欧盟或许会诉诸契合WTO的保证办法。保证办法的长处是关税的添加是有时间约束的（三年）。但是，保证性关税有必要适用于一切进口产品，而不仅仅是来自我国的进口产品。
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